向莆铁路莆田段,向莆铁路旅游路线

1.泉州到武夷山旅游攻略

向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西、湖南 的快捷的出海通道。此次，中国大唐集团在江西投资了电厂等项目，他们看中的正是向莆高速铁路开工建设将给他们带来的广阔市场。大唐集团投资20亿元建设江西境内的向莆铁路项目，目的就是将向莆高速铁路作为运煤入赣的新陆路通道。

向莆高速铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与莆田湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有重要的意义。向莆铁路，按国铁Ⅰ级标准建设，向莆铁路东至福建中部的海峡西岸中心城市之一福州和莆田，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道。江西至莆田铁路修通后，以客运为主，货运量为辅，向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，也是福建沿海港口通达江西等内陆的港口后方通道。 加快对接争取江西更多物流业务

“去年三省九市政协莆田会议后，莆田采纳了建议，加快了港口铁路支线、通港大道和物流仓储等基础设施建设，目前莆田港口已经具备了港铁对接的基础条件。”福建省莆田市代表王少华介绍，莆田港拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，“为了更好地连接闽赣湘，承接更多中部物流业务，我们还将建设海西物流中心，预计2015年可以基本建成。”

王少华告诉记者，莆田市相关部门数次来江西协调港口与企业对接工作，争取江西境内企业的物流业务。经过双方不断交流，两省已达成“构建区域物流业务合作发展有效机制”的基本意向。另外，莆田将充分利用港铁联动平台努力打破跨省际区域合作的“藩篱”，实现资源共享、优势互补，特别是旅游合作，“向莆铁路不仅可以‘拼车’出海，还可以‘拼车’旅游。”

福建省三明市代表林传衍向记者透露，2014年6月，向莆铁路至鹰潭线可以开通运营。一直以来，鹰厦铁路是沟通福建和江西的重要干线，也是唯一一条铁路。向莆铁路开通后，不仅多了一条南北方向的铁路干线，还把与江西毗邻的湖南乃至湖北都紧密地联系在一起。 力邀闽赣6市与长沙在新能源领域合作

“长沙的弱点就是外向型经济太差。”长沙市代表易肇沅说，虽然向莆铁路不经过湖南境内，但这条港铁联运干线对于湖南来说，也是一大利好消息，“长沙和南昌是友好城市，关系紧密。我们将与兄弟省市携手发展‘飞地经济’，充分发挥赣湘闽港铁联动优势，推进三省九市区域一体化。”易肇沅提出，三省九市可以整合港铁和旅游资源，联合打造旅游精品线路，合作开发旅游产品。另外，长沙方面力邀闽赣6市与长沙在新能源和节能环保等领域进行合作。

易肇沅还表示，他们将发动在长沙市政协工作的福州商会委员和三明商会委员联名提案，阐述向莆铁路的重要影响力，说服当地政府及业务部门到抚州、莆田进行考察交流。而株洲、湘潭方面也表示，将敞开大门加强与赣闽6市的联系，充分利用港铁联动平台实现利益互动。 港铁联运让四市成“无水港”

“向莆铁路圆了抚州400万人民几十年的‘铁路梦’！”抚州市政协副主席廖建辉激动地告诉记者，抚州是江西经济最落后的地方，原因之一就是交通不便——是我省唯一一个没有铁路干线通过腹地的设区市。

廖建辉之所以激动，在于他原是抚州市发改委主任，是抚州圆“铁路梦”的亲历者、见证者，从2004年4月踏上圆梦之旅到2006年8月25日向莆铁路正式立项，他把每个重要转折点的日期记得清清楚楚：2004年12月17日，共建向莆铁路纪要出炉；2005年4月16日，邀请福州和南昌加入向莆铁路；2006年3月16日，向莆铁路正式列入“十一五”规划……他认为，向莆铁路通车后，将给抚州经济注入一针“兴奋剂”，同时拉近9座城市之间的经济距离，闽赣湘三省九市应该在区域竞争中寻求战略联盟，打造“向莆经济繁荣带”。

与廖建辉一样期待的，还有新余市代表周明华。新余市每年的铁路运输量为江西最大，每年的总运输量达到一亿吨，其中大部分通过铁路出海。“一直以来，新余的钢铁都是通过宁波、厦门的海运港口出海，向莆铁路通车后，新余通过该铁路出海将比宁波缩短300多公里，比厦门缩短200多公里，大大减少物流成本。”为此，新余将积极主动对接向莆铁路干线。

内陆城市都在借船出海，对于南昌来说，福州就是这艘船。海铁联运、打造无水港，南昌一直在寻求出海通道。无论是东进上海、宁波，还是南下广州、深圳，铁路货运都在10小时以上，加上到港装卸，时间超过24小时。而向莆铁路通车后，从向塘到福建湄洲湾码头仅需3.5小时，南昌将成为真正意义上的无水港。

此外，萍乡的煤矿也要走海运，向莆铁路开通后，可借道浙赣铁路对接向莆铁路，与抚州、新余、南昌一同“出海”。

南昌到厦门今后只需4.2小时　　从福州、厦门到南昌坐普通火车，需要16个小时左右，而向莆铁路建成通车后，南昌到厦门的车程也将从11小时缩短至4.2小时。福州到南昌则将缩至3.5小时。　　作为连接闽赣两省的重要快速铁路干线通道，向莆铁路是首条设计时速达200KM/H的客货共线的高速铁路。向莆铁路建成通车后，将成为连接闽赣两省的又一重要铁路通道。　　对于很多经常坐火车跑南昌的旅客来说，向莆铁路通车无疑是个利好消息。此前，受到交通时长的限制，两地游客都只能等到长假时才出来游玩，向莆铁路建成通车后，将为两地游客提供极大便利。

向莆铁路于2013年9月26日通车，途经南昌、抚州，打洞穿过武夷山进入福建，经三明到福州、莆田。

在2012年10月18日闽赣湘三省九市“政协联谊、港铁联动”第二次会议上，向莆铁路沿线的南昌市、抚州市、三明市、莆田市以及浙赣铁路沿线上的新余市、萍乡市、株洲市和周边的长沙市、湘潭市相关代表齐聚南昌，商讨了跨区域合作、“拼车”出海事宜。

向莆铁路通车后，从南昌到福建莆田湄洲湾码头仅需3.5小时，新余、长沙等城市通过浙赣铁路以及长南杭客运专线与向莆铁路对接后，也将大大缩短“出海”路途。

泉州到武夷山旅游攻略

1.自驾游冠豸山一日旅游攻略

龙岩、三明、宁德有好玩的地方！去过龙岩的连城观芝山，三明的雨花洞，宁德的白水洋，感觉都很不错。还有福鼎的太姥山，顺便还有温州的雁荡山。

第一天：中午出发，3:30左右到达莆田，乘船到湄洲岛，入住湄海酒店，4o钟(酒店房间有地图)，晚上在当地一家农家乐餐厅吃晚饭，很有名气。

第二天：酒店早餐，参观妈祖，回莆田，参观南少林，观看南少林各武校的武术表演。去漂流(看地图)，决定住哪里。

第三天：去仙游九里湖(有路标)，在仙游吃午饭，然后回家。

2.龙岩冠豸山自驾游攻略

，不到一个小时从龙岩开车，龙小燕飘过漳平。可以漂流，射箭，抓鸭子，然后吃拱桥的鸭汤。附近还有龙孔洞等景点。它it’它更适合一日游。

3.冠豸山自驾游路线图

4A景区，景区成熟。虽然有台阶，但大路并不难爬。如果你爬它，如果它更快，你不我一个小时不需要它。观之山有很多小路线。如果想深入，可以走一天。关雎山景区分为关雎山和石门湖两部分。两地门票捆绑。如果从观之山门进入，就是石门湖景区。如果它石门湖大门入口，然后它南观之山出口。有一条公路连接观之山和石门湖，两个景点的大门相距约2km。也就是说，如果一个自驾的人停在观之山或者石门湖的停车场，还是要走2公里左右才能拿到车。

4.自驾游冠豸山一日旅游攻略图

福建省10大自驾游：武夷山、云水谣、梅花山自然保护区、培田居、古田会议、连城观之山、漳浦刘骜、三坊七巷、鼓浪屿、平潭、东山岛等。

一、云水谣

水谣是一个非常美丽的村庄，是福建省十大公路旅行之一。在这里可以感受到各种古色古香的树木和建筑，独特的文化风光也是水谣最大的亮点。可以去它村鹅卵石铺成的古栈道上走一走！

二。古田会议纪念馆、五龙村、梅花山自然保护区

如果它去公路旅行，性价比超高。比如纪念馆里展出的文物有12000多件，珍贵的有2000多件。同时，离纪念馆很近的五龙村是赏油菜花的好地方。自然保护区，当然有各种野生动物，还有超美的自然景观！

第三，配田民居

培田明清民居建筑的整体布局已达到相当高的水平，祠堂、民居、寺庙、古迹、街道、水道、桥梁等村落建筑需要考虑周全，配置得当，壮观和谐。就各类建筑而言，其建筑功能、外部结构和装饰色彩都是极好的。

四、三车道和七车道

三坊七巷是国家5A级旅游景区，是福州仅存的部分旧城区经过拆迁和建国后建设中华民国。它是福州的历史渊源和文化根源。

自晋唐以来，三坊七巷一直是贵族和士大夫的聚居地，并在清代至民国时期辉煌一时。该地区约有270座古民居，其中159座被列为保护建筑。三坊七巷的古建筑，以沈葆桢林觉民故居故居和严复的故居，被国务院公布为全国重点文物保护单位。

五、鼓浪屿

鼓浪屿原名圆沙洲，别名圆洲仔。它被命名为乌龙岛到了南宋，又改名为鼓浪屿在明朝。因为在岛的西南海滩上有一个两米多高的带洞穴的礁石，每当涨潮时，海浪就冲击着礁石

鼓浪屿景区荣获国家5A级旅游景区、全国重点文物保护单位、中国最美五城区等荣誉。2008年7月8日，鼓浪屿：国际历史社区被列入世界遗产名录，成为中国第52个世界遗产项目。

5.冠豸山旅游攻略(二)

观之山最佳季节：3-8月最佳。春夏季节，气候宜人，植被茂盛，可以去观光。山的特点是丹霞地貌，空气很好。景区服务很好，适合自驾游，客家人也很淳朴。它这是一个美丽的地方，比武夷山更有趣。

6.冠豸山最新旅游线路

2013年10月12日，中国铁路总公司在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可行性研究审查会，会议通过了推荐线路方案。线路从沪昆铁路鹰潭站引出，在福州站与向莆铁路交叉，终点为广梅汕铁路新建双线扩建梅州西站。

目前梅颖铁路的具体走向，鹰潭-利川-建宁-梅州，已经正式公布，大家都很期待。2016年2月24日，《江西日报》刊发了《江西省“十三五”规划纲要》。根据铁路总局整合梅颖铁路和浦梅铁路两条平行线路的要求，取消原梅颖铁路，新建鹰潭至建宁至关旗山铁路和瑞金至梅州铁路。现在建宁至关旗山铁路已经获得铁路总局批准，计划将于2016年正式开工。

根据新建建宁至关雎山段工程的批复和江西省“十三五”规划，鹰潭至建宁至关雎山铁路和瑞金至梅州铁路应为时速160km的普通铁路

刚回来，我们是浙江台州从杭金衢高速这边走的，你可以先百度下，泉州怎么走，我们是在去哪儿网订的，三天价格在网上跟到现场买都一样，325元，学生凭证件可以半票，就是漂流这一块（没有半票都是100元，要在码头另买）不网上订可能不好买，千万不要买黄牛票（他们说的漂流跟景区的漂流不一样地点）国庆期间可能买不到。其实如果真要玩安排好一天就能搞定。

先去定好竹筏票看是上午还是下午的，都有时间限定的身份证一定要带的，那里都是凭身份证买票的，还有票不能丢了，那里都是凭票进入景区和做车的。漂流的时间这里需要2个小时，天游峰需要2个小时到3个小时，再到一线天，人不多十分钟搞定，再到虎啸岩 这里都是看人多不多的，多的话时间就不一定了，游天游峰之后我们的腿就不行了，建议放在最后。

说一说我们的旅程，我们1号4点开始走的从市区下高速，12点到达度假区，这里全是卖茶叶，酒店，饭店。我们在浙江人饭店吃的6个人吃了220元，还不错，想找酒店平时200多的现在都要400—500多就没订，打算实在太贵晚上到市区住。因为竹筏是订的2点10分，先到南次入口景区个纯（说一下，找入口的时候找过了头过个几百米左手边有个村庄全部做农家乐的用150元一间订了2家房，哈哈，便宜吧）凭身份证安密码拿到票，再做观光车到码头拿漂流票直接进，到里面你们要自己组团6个人齐了才能换到竹筏票

漂流这里撑竹排的会向你们要解说沿路风景你们每人10元，这10元可以不用，但是我介意你们给，

因为没有他们的胡说八道你们这将近2个小时会无聊的，5点结束回到度假区吃饭，再回到住宿的地方。

第二天，6点出发在村口吃了早餐先去天游峰，幸好早去我们下到山脚时那队伍太长了，到了一线天，也在排队幸好不长，本来10分钟就能看好了的花了1个小时，出了一线天直接往虎啸岩去，这时我们的腿快走不动了，整个游程结束，回到住宿地拿了行李就走，本来3天的旅程直接2天完了，说下，这个村庄就在高速路口是新的已经开通的可以从丽水过来，你们泉州也可以过来，一下高速就能看到，再开几百米左手边就是南次入口，不用去度假区了，因为是新的也没什么限速，车子也不多，好开的很