单车骑行川藏线-单车川藏线攻略

1.川藏线用什么样的单车

2.我骑单车到西藏去，走川藏线，但不知走南线还是北线，请大家给个意见，主要考虑沿途的风景，先谢过了

3.想单车川藏线，一个月，川藏南线，有必要买保险吗？如果有那买哪种类型的保险呢？

4.川藏线女生骑行应该注意什么

5.有没有哪位车主走过川藏线啊，打算三人单车从河南郑州

6.我想在3~4年之后骑自行车到西藏现在开始应该准备些什么？

川藏线用什么样的单车

从你的言语来看，好像对单车运动还不是很了解，是吗？没有别的意思，如果是的话，一定要更方面的情况都考虑周全了，再去实际行动。

川藏线还是很艰苦的，主要是长时间的爬坡相当耗费体力，以及路况相对较差，有很多“搓板路”，走起来很颠。

至于车辆的选择，以我们的经历来看，首先一定要是能变速的山地车或旅行车，公路车是不推荐的。能变速是最低的要求，然后别的要求不是很高，但至少也要是千元左右的车。因为走这一趟对车辆的损耗非常大，对车辆的整体强度的要求比较高。一定要是“美利达”等品牌车。

我们俱乐部上次走川藏线，5个人，2俩￥1300的美利达勇士，1俩2900的美利达挑战者，1俩一千多的公路车，都不同程度的出现过故障，如负荷过大导致断辐条等。所以不用太好的车，但也要是千元左右的。

我们活动的链接：://.serida.cn/read.php?tid=1534&fpage=2 里面还有很多相关，内容以供参考。祝你顺利。

我骑单车到西藏去，走川藏线，但不知走南线还是北线，请大家给个意见，主要考虑沿途的风景，先谢过了

川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。

南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。

折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。

过竹巴笼江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

川藏线318国道路况

1、拉萨-墨竹工卡 71.5公里。沿拉萨河缓坡而上，手机有信号。

里程碑：[出拉萨河大桥] [318国道-4619] [斜拉桥] [318国道-4580] [318国道-4570]

2、墨竹工卡(318-4565)－松多(318-4455) 110公里：至日多55公里缓上坡，日多至米拉山陡坡，然后下坡至松多。

里程碑：[318国道-4556] [318国道-4529] [318国道-4520] [318国道-4510] [318国道-4500] [318国道-4490](遥望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]

3、松多(318-4457)-工布达江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布达江，偶尔有几个陡上坡，柏油路。手机有信号。

里程碑：[318国道-4450] [318国道-4444] [318国道-4440] [318国道-4430] [318国道-4419] [318国道-4410] [318国道-4400] [318国道-4389] [318国道-4380] [318国道-4370]

4、工布达江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。随尼洋曲河起伏而下，小坡不断，不少地方较陡。

里程碑：[318国道-4350] [318国道-4340] [318国道-4330] [318国道-4320] [318国道-4310] [318国道-4300] [318国道-4289] [318国道-4279] [318国道-4270] [318国道-4260] [318国道-4250] [318国道-4239]

5、八一(318-4231)－鲁朗(318-4167) 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山顶，海拔上升1600米，土路。下坡至鲁朗

里程碑：[318国道-4230] [318国道-4219] [318国道-4210] [318国道-4200] [318国道-4190] [色季拉山口318-4182] [318国道-4180]

6、鲁朗(318-4167)-排龙 56公里。下坡，很多地方须捏闸，不能快骑。

里程碑：[318国道-4160] [318国道-4116]

7、排龙－通麦 17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力

[易贡藏布交汇]

8、通麦－波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很险，也是出名的塌方区。开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路。路沿易贡藏布江向上游走。上下坡，路陡。

里程碑：[出通麦] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-4040] [318国道-403?]

9、波密(318-4006)－过中坝兵站4公里 80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里后，路又变成土石路。

里程碑：[318国道-39] [318国道-3980] [318国道-30] [318国道-3960] [318国道-3937]

10、中坝兵站－然乌 52公里。 山下坡，上坡为主，沿河而上，土石路，很差。

里程碑：[318国道-3914~] [318国道-3909] [318国道-3900]

11、然乌－八宿 100公里。出然乌4公里陡坡，19公里缓坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。

里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公里~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿]

12、八宿－业拉山 70公里。30多公里至怒江桥下，有20多公里柏油路，后面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。

里程碑：[318国道-3770] [318国道-3758] [业拉山] [业拉山] [业拉山]

13、业拉山－距左贡60公里(318-3753) 下业拉山后沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。

里程碑：[318国道-3680] [318国道-3670~]

14、(318-3753)－左贡 67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。

里程碑：[318国道-3650] [318国道-3625] [318国道-3600]

15、318-3584(出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山(318-3556,海拔5100)34公里，后面一段较陡，下山需捏闸。

里程碑：[318国道-3579] [318国道-3570] [318国道-3560] [318国道-3556]

16、(318-3525)-(318-3465)出竹卡十几公里， 60公里。下坡至登巴，13上坡至觉吧山顶(318－3503,海拔3908)，下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山。

里程碑：[318国道-3522] [318国道-觉巴山] [318国道-觉巴山] [318国道-3465]

17、(318-3465)－温泉 公里。23公里翻越拉乌山(318-3441,海拔4338)，12.5公里下坡到芒康(318-3429)，出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉。

里程碑：[318国道-拉乌山] [318国道-3441拉乌山口] [318国道-3425] [318国道-3400]

18、温泉－莫多乡(拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至江，缓坡至巴塘，全部土路。

里程碑：[318国道-3348~] [318国道-3333] [318国道-3320] [318国道-3308]

19、莫多乡-海子山道班 55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，缓上坡至义敦，翻越海子山，全程土路。

里程碑：[318国道-远眺拉拉山口] [318国道-3259] [318国道-3242~]

20、海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山顶15公里，土路较陡。下山8公里土石路，然后柏油路缓下坡至理塘。

里程碑：[318国道-3222] [318国道-3215(海子山顶)] [318国道-3185] [318国道-3165] [318国道-3150] [318国道-3135]

21、理塘－过火龙乡 42公里。翻2座小山，柏油路。

里程碑：[318国道-3120~] [318国道-3100]

22、火龙乡－雅江 100公里,翻越很多小山至剪子弯山，30公里下坡，须捏闸。

里程碑：[318国道-3080] [318国道-3070~卡子拉山海拔4718] [318国道-3050] [318国道-3040] [318国道-3000]

23、雅江(318-2991)－新都桥(318-2918) 74公里。出雅江25公里缓坡，然后22公里陡坡到高而寺山(318-2910，海拔4412)，20公里下坡至新都桥。

里程碑：[318国道-29] [318国道-2960] [318国道-2950]

24、新都桥－康定 77公里,30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山(318-2879，海拔4298)，35公里下坡至康定。

里程碑：[318国道-2910] [318国道-2900] [318国道-2890] [318国道-2880]

25、康定－新沟 康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至二郎山隧道28公里左右，然后20多公里下坡至新沟。

里程碑：[318国道-2835] [318国道-2800] [318国道-2774] [远眺二郎山隧道]

26、新沟－成都 250公里。出新沟有30 多公里下坡，出名山县以后，变成平路，全称水泥路。（可从雅安上高速公路）

里程碑：[318国道-2715] [318国道-2700]

2007川藏公路318国道线土、油路路况和公里数

成都---理塘(毛垭草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、现正维修。

理塘---巴塘---江大桥(竹巴拢)240KM 全是土路和在加宽路段。

江大桥(竹巴拢)----芒康 70KM土路 。路面差、注意速度。

芒康---左贡 156KM 其中有三座大山。“拉乌山，觉巴山，东达山”，156KM是土路，东达山下山完了，就是油路了，行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后，就翻觉巴山，紧接着在翻东达山(5008米)，提醒;注意汽车的水温!!和刹车盘温度过热。

左贡---帮达 120 KM。 全是油路.

帮达----八宿100KM。 其中上业拉山顶是油路。后有70KM 的土路。包含业拉山的下山和怒江峡谷段，出峡谷后就是油路25公里到八宿县。

八宿----然乌100KM 新建油路。

然乌----波密 120KM 出然乌有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中坝兵站,后70KM都是油路。

波密----通麦(天险处)90KM全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。

通麦----林芝120KM 出通麦吊桥就是著名的天险路段，有18KM窄路、烂路，注意弯道来车和让车，土路有25KM。后全是油路到拉萨了。

想单车川藏线，一个月，川藏南线，有必要买保险吗？如果有那买哪种类型的保险呢？

有！毕竟进藏还是有一定风险的，如：高反严重、泥石流等等~一般都是买意外啦！ 走川藏南线最好不要单独骑行，一定要有队友，有个照应！一般成都的青年旅社都是很多骑友进藏云集的地方哦，去到那里组队也不迟！ ————————《骑游天下》百度知道团队欢迎您的加入！

川藏线女生骑行应该注意什么

川藏线对于很多人来说充满了故事和挑战，你将在大自然的恶劣环境中艰难的生存和行走，确保自己的人身安全，特备是柔弱的女生在骑行的过程中一定要注意一些事情，下面给大家分享川藏线女生骑行应该注意什么。

女生川藏线骑行应该注意什么?

一、生理期、防晒和骑行损伤;?

二、体力不支，身体疲软造成下坡时过于放松、导致大脑松懈，从而酿成骑行事故;?

三、骑行技巧?

四、女性骑行装备?

五、长途骑行时的住宿问题?

第一种情况：生理期和防晒?

这是女孩子在骑行时遇到的最大问题，尤其是长途骑行，必须去面对的问题。在日常生活中，遇到生理期时，女孩子是不会骑行的，所以我主要讲解一下长途骑行时，女孩子应该怎么做：?

1、主动和队伍成员进行沟通;大家能够一起长途骑行，肯定感情很好了，不要害羞和尴尬，主动说明这个问题。?

快乐徒步，318

2、很多长途骑行的女孩子，即使遇到生理期，也是生扛着，老娘照样驮包负重，老娘就是女汉子!请注意，一定不要这样做，当你向队友说明情况时，就是请求他们帮你承担主要的单车负重，而你，只需要带上日用品即可。?

3、遇到生理期，体力和心情都会受到影响，掉队很正常，不掉队才不正常，但是掉队了怎么办?是领队陪你收尾，还是其他队友陪你收尾，你需要自己思考一下，然后主动和队友沟通。记住，你不说，骑行的糙爷们是不会等你的，如图所示：?

4、必备的女和药品?

女孩子肯定比我懂，我就不说了。?

防晒：?

女孩子骑行时都会注意防晒，但是都忽略了一个部位，那就是：脸部，尤其是长途骑行时!?

为什么女孩子长途骑行时，就不知道带个遮阳帽呢?

你也许会说，头盔才安全!确实是的，但是上坡骑行时，女孩子骑行速度慢、耗时长，如果上坡骑行带遮阳帽，下坡换头盔，妹子脸部皮肤会不会得到更好的保护呢?

其次的护臂和防晒霜就不列举了，女孩子都知道。?

骑行损伤：?

骑行损伤最常见了，屁股痛和膝盖疼。?

屁股痛：骑行导致屁股痛是正常的，请记住是正常，你骑行一天不会屁股痛?肯定会!?

怎么办?缓解疼痛，穿骑行裤、坐垫高度不过过高、合理调节休息频率，不要一口气骑行一个多小时。综合调整，就能缓解疼痛，如果还是疼痛，我也没法了。?

膝盖疼：膝盖疼是两种情况，第一，坐垫太高，导致骑行姿势不对。理想的坐垫高度是，后脚跟踩脚踏，脚刚好伸直时的坐垫高度为理想高度。第二，踩踏方式不对，大力踩踏发力，导致膝盖损伤，方法见后文的骑行技巧。?

膝盖疼的解决办法：1、降低骑行强度;2、运动前后拉伸、按压腿部;3、热敷或膏药，推荐云南白药或红花油。?

第二种情况：体力不支，身体疲软造成下坡时过于放松、导致大脑松懈，从而酿成骑行事故;?

不知道各位妹子有没有遇到这种情况：?

骑行时，你体力不支，导致“吊车尾”，卖命似得追到了队伍，他们已经休息了二十分钟，然后你才休息几分钟，队伍又要出发，你只能继续“吊车尾”。?

ok，但如果之后是下坡呢?你也许就会产生体力透支的疲惫感，而此时出现紧急情况，你是来不及反应的!?

应对方法：当你体力透支抵达山顶，请一定要休息5-10分钟，保证大脑清醒之后，再下坡，切记不可到山顶就下坡!切记不可到山顶就下坡!切记不可到山顶就下坡!?

同时，下坡前检查刹车和变速!如果你不会，请队伍里“老司机”代劳。?

第三种情况：骑行技巧?

骑行技巧浓缩为一段话就是：平路稳定踩踏，上坡合理变速，下坡控制速度，学会紧急情况的刹车处理。?

平路稳定踩踏：?

这就是老司机们说得踏频。?

新手才骑行时，会认为踩得越有力，自行车会走得更快，然后选择暴力踩踏的方式骑行，导致膝盖疼痛和体力过早消耗，这就需要学习踏频了。?

踏频，顾名思义就是脚踏每分钟转动的次数，根据你的肌肉松弛和输出心率，找到最契合自己的踩踏次数，然后稳定进行发力，这种频率用rpm来表示。?

简单的说：不要在意是否踩踏的力量，要在意脚踏转动的次数，不要过快也不要过慢。?

最佳的踏频介于33rpm和80rpm之间，爬坡时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了。大多数职业自行车手是选择90rpm到

110rpm之间的踏频。?

上坡合理变速：“上坡骑不动，下坡不敢冲”，是妹子骑行是主要的表现。上坡骑行除了体力以外，主要就是变速的问题了。前文已经说了踏频，上坡时，女孩子也需要通过合理的变速，调节前后齿轮比，继续保持踏频。而这个变速是需要循序渐进的，不要一下就变两档，要一档变完，保持一会再变速。记住：上坡骑行是前变速小盘，后变速大盘，也就是“小盘带大飞”。?

下坡控制速度，学会紧急情况的刹车处理：下坡就很简单了，“下坡不敢冲”就是说得大多数谨慎的骑友，刹车技巧也很简单：先捏后刹，速度降低后再捏前刹;如果直接捏前刹，惯性会导致人飞出去。?

四、女性运动装备除了骑行裤和运动上衣，就是背心式内衣，

五、长途骑行时的住宿问题因为大多数时候，长途骑行是住宿青旅多人间。所以妹子就会在意棉被这些的卫生了!很简单，带一个睡袋内胆，?

期待有一天在户外与你相遇

有没有哪位车主走过川藏线啊，打算三人单车从河南郑州

我从四川省德阳市出发自驾游走过川藏线（注：四川境内的国道G318和G317都走过多次了），如果你首次走川藏线，建议走川藏南线（即G318国道线），这条路线的整体路况好。

如果这季节走川藏线，由于路途中的海拔较高，尤其是一些海拔4000米以上的路段，可能积雪结冰、加之山路弯多弯急且上下坡多，你三人单车从河南郑州出发，需谨慎驾驶、控制车速以确保行车安全。

建议：备带轮胎防滑链和冬季防寒衣服、注意高原反应。

提示：建议出游前检查车辆的安全系统，及时更换老旧或磨损轮胎、以及更换过度磨损的刹车片。

附：2017年国庆期间，我自驾游青藏高原时仅夫妻俩人单车，由于连续三天住宿海拔4200米或以上的地方，因此当时就未能邀约到同行自驾游的旅伴。

我想在3~4年之后骑自行车到西藏现在开始应该准备些什么？

进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。

最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。

只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。

一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅**的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。

上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

还要注意以下事项：

一、先是做好心理准备

确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚

徘徊的中国旅行社业 户外-最美骑行风景线

主题公园全攻略 聚焦国内知名企业 定的骑下去,就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。

我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝,长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低,以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等,高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架,以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外,在车胎内注入一些补漏剂,一旦车胎被刺破,只需将刺入物拔除,破孔向下打足气,即可自动将破孔堵住,保证继续骑行。

出发前,你一定要掌握自行车的调整和修理,包括；补胎、更换车条、更换刹车块,修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行,最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫,防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服,特别是骑行裤时,可直接穿着有弹力的紧身裤,里面不要再穿着其它服装,并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽,以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。

其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛,要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射,无色的适用于阴天,还有一种浅**的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤,眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多准备一些饮用水(每天需5到10升)

五、在骑行中要注意的问题

首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和期长短来决定。一般来说；如果路面平坦,每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形,每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间,在开始的3天到一周内,不宜太长。已每天6到7小时,骑行120到130公里较为合适。身体适应后,每天增加20到30公里,也不会有太大的问题。

长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺,尽可能把脚垫高,以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡,也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

夏季,由于气温太高,白天骑行体力消耗极大,容易中暑等,不宜骑行。最好选择在早晚骑行。

如必须露宿时,应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤,穿上雨衣,躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

在比较干燥的地区骑行时,应在鼻腔内涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。夏季骑行时,如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状,要迅速到阴凉处躺下休息,马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

长途自行车旅行时,一定要注意饮食卫生,否则半路病倒,自己遭罪不说,还会连累同伴。

长途骑行,感到身体疲劳,腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降,容易造成翻车、撞车事故。

长途自行车旅行中保持警惕性,保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因,往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性,否则可能不仅是造成自己的经济损失,还可能误事。

以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯,向有经验的伙伴学习,做到心中有数再上路！